8月18日10時(shí)許，宜（昌）萬（州）鐵路在湖北省恩施土家族苗族自治州白果鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)全線意會(huì)接軌，預(yù)計(jì)年底通車。

從１９０３年清王朝制訂修建川漢鐵路，到２０１０年內(nèi)宜萬鐵路全線建成通車，這中心已已往百年。

宜萬鐵路穿越地帶多為巖溶巖穴、懸崖峭壁、深山河谷，這一帶被專家視為“筑路禁區(qū)”。一段僅有377公里的鐵路，5萬建設(shè)者耗時(shí)7年才修成。

“摳”出來的鐵路

沿線70％為巖溶地區(qū)，暗河、溶洞密布

宜萬鐵路２００４年全線開工，它東起湖北省宜昌市，西至重慶萬州區(qū)，作為滬漢蓉鐵路干線的主要組成部分，宜萬鐵路買通了川渝、鄂西深山與華中、華東的鐵路大通道。其中，宜昌東至涼霧段２８８公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里
；涼霧至萬州段８９公里，設(shè)計(jì)時(shí)速１２０公里。

鐵路沿線70%的地區(qū)屬于巖溶，大都隧道就是在溶洞里戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地“摳”出來的。

中鐵第四勘探設(shè)計(jì)院副總工程師苗德海加入了宜萬鐵路設(shè)計(jì)，他說，鐵路沿線有100多處大型溶洞，重大的地質(zhì)情形，在天下上很少見。

齊岳山隧道2004年3月開工后，陸續(xù)發(fā)明溶腔150個(gè)，周圍有3條暗河系統(tǒng)，種種天坑、豎井、落水洞、踏穴星羅棋布。隧道開工以來共抽水6300萬立方米，相當(dāng)于抽閑了一座大型水庫。

野三關(guān)隧道在掘進(jìn)中，探測到了瓦斯層。瓦斯抵達(dá)一定濃度就會(huì)爆炸，為了清靜，施工職員要穿上棉衣，一直往鉆探機(jī)、巖石上灑水，以阻止爆發(fā)火花。野三關(guān)隧道是一道天下性難題，解決它破費(fèi)了4年時(shí)間。

“橋隧博物館”

正線橋隧占總長74%，創(chuàng)立天下之最

宜萬鐵路全線共有隧道159座，其中54座為雙線隧道，10公里以上隧道5座，總長338.7公里
；全線有橋梁253座，總長69.64公里，其中特殊結(jié)構(gòu)橋梁29座
；正線橋隧占線路總長的74%。沿線隧道、橋梁設(shè)計(jì)造型各異，創(chuàng)下多個(gè)天下第一，被人們稱為“橋隧博物館”。據(jù)先容，宜萬鐵路的橋隧占比為天下之最。

工程創(chuàng)下的一系列天下之最猶如繁星閃灼。宜昌長江大橋全長2527米，主跨275米，跨度居天下同類橋梁之首。萬州長江大橋全長1106米，主跨360米，在現(xiàn)在天下重載鐵路同類橋梁中跨度最大。

宜昌伍家崗火光村是宜萬鐵路的起點(diǎn)，缺乏2平方公里規(guī)模共有8座鐵路橋，形成3層立交。橋墩最高的為31米，最低的只有5米。專家說，這里是亞洲最大的橋群。